1）現(xiàn)場檢定中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有部分新安裝的不銹鋼腰輪流量計(jì)在檢定時就存在重復(fù)性超差、基本誤差超差、有的甚至是基本誤差和重復(fù)性均超差，有的記數(shù)器不計(jì)數(shù)，有的接上脈沖發(fā)訊器后表頭上的記數(shù)輪不轉(zhuǎn)動，有的流量計(jì)在檢定時腰輪不轉(zhuǎn)動等。

 

2）檢定時工作條件與實(shí)際使用條件不符。即：檢定時的溫度和壓力與實(shí)際運(yùn)行時的工作條件差別很大，造成不銹鋼腰輪流量計(jì)在正常運(yùn)行時帶來很大的測量誤差。個別單位將檢定時原油的溫度加熱到比平時輸油溫度高出15℃以上，壓力也比平時輸油壓力高出0.5MPa左右，從而降低了不銹鋼腰輪流量計(jì)的檢定曲線，使實(shí)際運(yùn)行時的曲線高于檢定曲線，導(dǎo)致流量計(jì)實(shí)際運(yùn)行時的基本誤差偏向正值，嚴(yán)重影響了原油流量計(jì)交接方的經(jīng)濟(jì)利益。

 

3）原油中含有大量泡沫。有些單位在進(jìn)行流量檢定時用緩沖罐輸油，導(dǎo)致原油輸送到流量計(jì)的過程中會產(chǎn)生大量的泡沫。

隨著原油中泡沫數(shù)量的增加，不銹鋼腰輪流量計(jì)正誤差相應(yīng)增大，嚴(yán)重?fù)p壞接方的利益。

 

4）檢定工藝流程問題。

（1）新建輸油站的標(biāo)定管線未進(jìn)行吹掃就投入使用，造成大量的焊渣和雜物隨原油一起進(jìn)入流量計(jì)，嚴(yán)重的使正常運(yùn)轉(zhuǎn)的流量計(jì)腰輪卡死和車載式活塞式體積管損壞。

（2）流量計(jì)正常運(yùn)行的出口閥門關(guān)閉不嚴(yán)。在進(jìn)行現(xiàn)場檢定時需要關(guān)閉流量計(jì)正常運(yùn)行的出口閥，使流過流量計(jì)的油全部進(jìn)入車載式活塞式體積管，確保計(jì)量檢定準(zhǔn)確度和車載式活塞式體積管的正常運(yùn)行。但現(xiàn)場檢定時發(fā)現(xiàn)有部分流量計(jì)的出口閥關(guān)閉不嚴(yán)，使流量計(jì)的檢定系統(tǒng)存在旁路，導(dǎo)致車載式活塞式體積管的活塞不能正常工作，尤其是對多組流量計(jì)共用一個標(biāo)定線，這種情況時常發(fā)生。

5）檢定人員的素質(zhì)問題。個別檢定人員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，在進(jìn)行現(xiàn)場檢定時有的不了解不銹鋼腰輪流量計(jì)本身的使用范圍和現(xiàn)場實(shí)際；有的不排干車載式活塞式體積管內(nèi)的氣體；有的不考慮流量計(jì)實(shí)際使用的工況條件；有的在檢定時讀取溫度壓力不認(rèn)真；有的在檢定時根本就不考慮流量計(jì)的重復(fù)性等等。從而產(chǎn)生很大的檢定誤差，容易使交接雙方產(chǎn)生計(jì)量糾紛。